Forum Auverland

Bonsoir,j'ai commencé le démontage aujourd'hui et tout ce que je peux dire,c'est que c'est pas beau à voir.

tu va le restaurer

Je vais essayer,même si la tache s'annonce difficile.
L'autre mauvaise nouvelle est qu'avec la caisse dans cet état,lorsque j'ai voulu la soulever et bien elle s'est déformée.

Que du bonheur!

La mienne été encore pire elle a coupé en deux des que j'ai voulus la levé...

bon courrage

Tu as réussi à la refaire looping?

tient on dirait le mien sauf qu'il etait blanc le mien...


essaie de chercher une caisse en bon etat sauf si tu veut vraiment le modifié pour faire du hard...


essaie de contacter Goumi57 il avait une caisse a vendre je crois...

Je te remercie Charles,mais je vais tenter la resto.

J'ai un peu le moral dans les chaussettes mais j'ai quand même envie d'essayer.

te fait pas chier

fait des grosses decoupes et des formes simples

hesite pas si tu as des questions...

C'est ce que je vais faire,il y a juste l'histoire de la déformation qui m'embête.

Sur ton mig,tu as soudé avec quel diamètre de fil?

sa depend comment elle est deformée ta caisse

il faut que tu mette une barre entre les 2 coté au niveau des portes

et une a l'AR au dessus des ailes

et une a la place de la porte de chaque coté

apres sa te tient bien la caisse et elle travaille pas trop quand tu coupe et que tu la manipule


pour le fil j'ai du 0.8 sur un poste carrossier en 220 mais avec un bon poste tri et du 1 sa doit le faire aussi en faisant du point par point ou des petit cordons

Merci,
il y a également le tour du pare brise qui est pourri,ça se démonte facilement?

le pare brise ...

sans baiser le joint c'est dur mais pas infaisable

apres la reparation c'est pas grand chose a faire...

Ouh le boulot, il y a des mites chez toi? C'est de la dentelle.

De la dentelle oui,mais de la dentelle de Calais.Le made in France a le vent en poupe en ce moment.

Tu as raison les produits de terroir ont le vent en poupe en ce moment. 8)

Tramac a écrit :C'est ce que je vais faire,il y a juste l'histoire de la déformation qui m'embête.

Sur ton mig,tu as soudé avec quel diamètre de fil?

tu as quoi comme a poste a souder

J'ai un mig saf,mais avec du fil de 1mm.
Je vais peut-être changer pour une bobine de 0.8mm.

Tu peux meme descendre un peu en diametre encore pour faire tes cordons

ilfaut changer le passe fil aussi

Tramac a écrit :J'ai un mig saf,mais avec du fil de 1mm.
Je vais peut-être changer pour une bobine de 0.8mm.

déjà tu as un très poste a souder il est en 380v

si j aurais ca chez moi je me ferais plaisir

Vous utilisez du fil fourre?

C'est pas forcément nécessaire de changer le passe-fil.
C'est sur que c'est mieux avec le bon diametre mais ça le fait quand même.
Au pire,j'en rachète un,ça coute pas cher.
Sinon,le poste est bien en 380v.

le fil en diamètre 1 tu peux travaille sur la carrosserie cet un peu délicat
je suis soudeur de métier l idéal ce serait du 8 en diamètre

Le mien peut-être soit en 220,soit en 380v,il suffit de tourner un bouton,mais en 220v triphasé,je n'avais encore jamais vu ça!

Marie,pour noel,tu lui offres un abonnement 380v et roule ma poule!

220 tri sa peut pas

tout faux charles ou je bosse les nouveaux poste son en 220v tripphaser

Je cherche du pas cher, les etudiants ca gagne pas bien sa vie :011:

je voudrais bien voir le shema de branchement de sa..???

parceque avec un abaisseur de tension tu arrive au 220 tri mais apres c'est le branchement de tes appareils (etoile ou triangle)

je crois qu'il exsite des abaisseurs qui font etoile380/etoile220 et d'autre qui font etoile380/triangle220 mais pas sur

je vois pas trop l'interet de cette tension...??

Je reprends un peu la restauration.
ça fait 2 ans qu'il est en pièces.
Sablage du chassis

Puis apprêt dans la foulée.

ça avance quand même