Forum Auverland

OK merci, j'essaye de faire gaffe à tout.... Mais franchement c'est pas évident à changer! Il y a pas mal de choses qui gêne, enfin ça va se faire!!!

Bonjour à tous!
Bon ça y est j'ai fini le remplacement des ressorts de suspension arrière et fait un petit tour d'essais. Je vais vous donner mon impression en essayant de rester le plus neutre possible

- sur grande route plate: pareil qu'avant!
- petite route dégradée : très bien! Il n'y a plus cette impression de petit saut bref de l'arrière à chaque aspérités du bitume.
- chemins: la aussi très bien! L'impression d'être assis sur un marteau pickeur à disparue!
- sur rond-point/virage sec: le roulis à tendance à être plus important qu'avant.
- hauteur de la caisse: (du sol à l'élargisseur d'aile au niveau de l'axe de roue)
Avant: 80,5 cm
Après: 81,5 cm
Le côté droit à tendance à être plus bas que le gauche d'environ 5/10mm je pense à cause du poids de la roue de secours.

Avec 55 litre d'essence (horriblement chère ) l'ensemble de l'arrière à baissé d'1cm.

Donc pour résumer je suis bien content c'est ce que je voulais! les ballades seront plus confortables maintenant

Question? Vous aussi le côté droit est plus bas que le gauche

il est trop beau ! Si un jour je re peint le mien je crois qu'il sera blanc ! les butées des ressorts sont celles d'origine ?

Salut! Merci à toi!
C'est vrai, je trouve aussi que le blanc lui va bien, j'étais un peu septique au début quand je l'ai eu mais j'ai appris à apprécier cette couleur.
Pour les butées de suspension en caoutchouc je l'ai ai commandées directement à l'usine. Un peu chère à mon goût mais aucuns problèmes d'adaptation pour le coup.
Quelle couleur le tiens??

Salut
Super merci de ton retour, j'ai aussi des ressorts de lada a l'arrière d'un des miens et je trouve ça vraiment souple .... Après c'est une combinaison ressorts/amortisseurs donc les deux jouent leur rôle aussi
Bon courage pour la suite

Bonjour a tous!
Petite seance mecanique aujourd'hui:
Demontage de l'allumeur pour le remplacement de la capsule de depression. Apres verification elle semble etre percee et ne rempli plus son role.
Il faut la demonter pour voir le "reglage" de la capsule qui est inscrit sur son levier pour etre sur du bon model. J'en profite pour netoyer, degripper les pieces en mouvement Remontage de l'ensemble en attendant de recevoir la nouvelle capsule .
Le plus difficile n'est pas l'ouverture de l'allumeur mais surtout l'acces.... il faut demonter le tableau de bord, tirer legerement le radiateur de chauffage pour se faire un chemin d'acces depuis l'interieur du vehicule. L'allumeur est en bout d'arbre a cames cote interieur.
J"attend de recevoir la piece et je remonte le tout pour un essais....

Nouvelle capsule de dépression reçu!! J'ai reassemble l'allumeur, reste plus qu'à le remonter sur le moteur et voir ce que ça donne!!

Alors ça donne quoi?

Bon ça y est j'ai tout remonté... Et un petit tour dans la foulée!!
Alors comment a mon habitude je vais essayer d'être le plus neutre possible.
- points négatifs: aucuns!
- points positifs: accélérations plus franches à bas régimes et monte bien dans les tours sans donner l'impression de "s'étouffer" et de "pedaler" comme avant.
Lors des manoeuvres à très bas régime il donne moins l'impression de vouloir caler.

Voilà c'est à peu près tout. Donc je suis bien content du résultat.
Pour finaliser et être au top il restera un bon réglage de l'avance à la lampe stroboscopique... Mais ça c'est une autre histoire car il n'y a pas de repères donc il va falloir les faires.... Au prochain épisode.

Bonsoir, passage au CT demain, je lui ai fait une petite beauté/ révision. Je vais croiser les doigts pour que le frein à main passe au dessus des 18% d'efficacités....